El Canal de Panamá proyecta B/.5,555.3 millones en ingresos durante el año fiscal 2027 y estima entregar directamente al Estado panameño B/.3,607.8 millones, de acuerdo con el proyecto de presupuesto aprobado por el Consejo de Gabinete.
El monto representa un aumento de B/.414 millones en el aporte directo frente al presupuesto de 2026, convirtiendo nuevamente a la vía interoceánica en una de las principales fuentes de recursos para las finanzas públicas del país.
Casi B/.4 mil millones llegarían al Estado
El aporte directo no sería el único ingreso que recibiría el Estado relacionado con la operación del Canal.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) contempla además B/.328.5 millones en pagos correspondientes al impuesto sobre la renta, seguro social, seguro educativo y cuotas obrero-patronales de sus empleados.
Sumados ambos conceptos, los recursos destinados al Estado alcanzarían aproximadamente B/.3,936.3 millones durante el período fiscal.
El presupuesto contempla además una utilidad neta estimada de B/.3,249.5 millones, aunque esta sería 4.5% inferior a la proyectada para 2026.
El tránsito seguirá siendo la principal fuente de ingresos
La mayor parte de los ingresos previstos provendrá de los servicios de tránsito por la vía interoceánica.
Para 2027, la ACP calcula B/.5,408.1 millones en ingresos por tránsito, B/.291.4 millones más que lo presupuestado para 2026, equivalente a un crecimiento de 5.7%.
La proyección, sin embargo, depende de factores que Panamá no controla directamente.
El comportamiento del comercio internacional, la situación de la industria marítima, las condiciones económicas de los mercados y las rutas utilizadas por los buques pueden modificar el desempeño del Canal.
El agua sigue siendo uno de los principales riesgos
Entre los factores que podrían afectar la operación aparece nuevamente el componente hídrico.
La ACP advierte sobre el riesgo de una nueva ocurrencia del fenómeno de El Niño, que podría provocar restricciones de agua y limitar la capacidad operativa de la vía interoceánica.
Por eso, parte del presupuesto está orientada a proteger la operación y preparar al Canal para escenarios futuros.
Mantenimiento, tecnología y seguridad forman parte del presupuesto
La propuesta contempla recursos para mantenimiento, conservación, seguros, reforestación de la Cuenca Hidrográfica, protección de activos y gestión de riesgos.
También incluye inversiones en ciberseguridad y continuidad tecnológica, además de programas relacionados con capacitación, bienestar y formación del personal.
La estrategia de la ACP se resume en tres prioridades: proteger el negocio, asegurar la operación y preparar el futuro.
Río Indio entra en la planificación de largo plazo
El presupuesto también acompaña proyectos estratégicos para el futuro de la vía interoceánica.
Entre ellos figura el proyecto de lago de Río Indio, además del corredor energético, terminales portuarias y el corredor logístico.
Estas iniciativas buscan fortalecer la competitividad del Canal y ampliar las oportunidades vinculadas con la actividad logística y marítima del país.
Los peajes no subirán en 2027
Para los clientes de la vía interoceánica hay otro dato relevante: la estructura de peajes se mantendrá sin cambios durante el año fiscal 2027.
El proyecto no contempla modificaciones a las tarifas vigentes.
El año fiscal de la ACP comenzará el 1 de octubre de 2026 y terminará el 30 de septiembre de 2027. Luego de su aprobación en el Consejo de Gabinete, el proyecto será presentado ante la Asamblea Nacional para continuar el proceso establecido en la Constitución y la Ley Orgánica del Canal.
El desafío es sostener esos ingresos
La cifra de B/.3,607.8 millones en aportes directos muestra la importancia que mantiene el Canal para Panamá. Pero también deja claro que esos ingresos dependen de que la vía pueda mantener su capacidad operativa frente a factores como el comercio mundial y la disponibilidad de agua.
Por ello, el presupuesto 2027 combina una expectativa de mayores ingresos con inversiones destinadas a proteger la operación y preparar al Canal para los desafíos que podrían determinar su desempeño en los próximos años.
